728x90 El Software De Inteligencia Artificial Ayudó A La NASA A Crear Este Módulo De Aterrizaje Interplanetario Con Forma De Araña | Tecnologia Noticias

El software de inteligencia artificial ayudó a la NASA a crear este módulo de aterrizaje interplanetario con forma de araña

Utilizando un proceso de diseño de IA, los ingenieros de la empresa de software Autodesk y el Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA se le ocurrió un nuevo concepto de módulo de aterrizaje interplanetario que podría explorar lunas distantes como Europa y Encelado. Su diseño delgado pesa menos que la mayoría de los módulos de aterrizaje que la NASA ya ha enviado a otros planetas y lunas.

Autodesk anunció hoy su nuevo e innovador diseño de módulo de aterrizaje en la conferencia de la compañía en Las Vegas, presentando una nave espacial que parece una araña tejida con metal. La compañía dice que la idea de crear el vehículo surgió cuando Autodesk se puso en contacto con la NASA para validar un prototipo de Lander en el que había estado trabajando. Después de observar el trabajo de Autodesk, JPL y la compañía decidieron formar un equipo de diseño, compuesto por cinco ingenieros de Autodesk y cinco de JPL, para idear una nueva forma de diseñar módulos de aterrizaje.

La NASA está comenzando a pensar en formas de aterrizar en lunas distantes de nuestro sistema solar que puedan albergar océanos debajo de su corteza. La luna de Saturno, Encelado, es uno de esos candidatos, ya que puede tener las condiciones adecuadas para albergar vida en sus aguas invisibles. Y la NASA ya ha estudiado el concepto de aterrizar módulos de aterrizaje en la superficie de Europa, la luna de Júpiter, para probar el hielo del mundo y ver si vale la pena vivir.

La colaboración del módulo de aterrizaje con Autodesk fue principalmente experimental, donde JPL le dio a la compañía un objetivo muy claro: encontrar una manera de reducir el peso de un módulo de aterrizaje del espacio profundo. Cuando se trata de viajes espaciales, los mejores materiales para resistir la dureza del espacio son cosas como el titanio y el aluminio, pero estos metales pueden ser pesados. Y cuanto más pesa un vehículo, más difícil y costoso es lanzarlo al espacio. Por lo tanto, reducir los kilos puede ayudar a reducir el costo general y la complejidad de un trabajo. La pérdida de peso también le permitirá agregar más instrumentos y sensores a un módulo de aterrizaje para recopilar datos científicos más valiosos.

«Cuando hablamos con ellos por primera vez, dijeron que las reducciones de masa del 10 por ciento no son tan interesantes para nosotros», dijo Mark Davis, director senior de investigación industrial de Autodesk. La frontera. «Si puede obtener el pedido del 20 al 30 por ciento, es un cambio de juego para nosotros. Así que ese fue el primer objetivo que establecimos».

Para fabricar el módulo de aterrizaje, Autodesk utilizó su propio software de inteligencia artificial, que puede desarrollar cientos de diseños diferentes en cortos períodos de tiempo. Conocido como diseño generativo, es una tecnología que permite a los ingenieros crear conceptos generados por computadora para un proyecto ingresando un conjunto de restricciones que debe seguir el software. Para el módulo de aterrizaje, Autodesk y JPL ingresan los tipos de temperaturas y fuerzas que un módulo de aterrizaje puede experimentar mientras viaja por el espacio. También ingresan variables como el tipo de material con el que experimentará el software, como el titanio y el aluminio. Y le pidieron al software que explorara diferentes tipos de métodos de fabricación, incluida la fundición y la impresión 3D.

El chasis del módulo de aterrizaje fabricado
Imagen: Autodesk

«Puede considerar todas estas cosas a la vez», dice Davis. «Cargas las fuerzas y las demandas, y luego la computadora va y lo piensa».

Después de un mes y medio de jugar con el diseño del software, JPL y Autodesk idearon el concepto de araña, que consta de tres secciones principales. El primero es la estructura interna -o estómago- que alberga la cantidad de instrumentos para estudiar mundos distantes. Esta pieza está impresa en 3D de aluminio. La segunda sección es el cuerpo principal de la nave espacial, conocido como chasis, que proporciona soporte estructural general. Esta pieza, que se fabrica fundiendo aluminio en un molde, se asienta sobre la tercera parte vital: las patas de aluminio realizadas por una fresadora 3D. Todo el conjunto tiene unos siete pies y medio de ancho y tres pies de alto.

En general, Autodesk dice que pudieron reducir el peso del módulo de aterrizaje en un 35 por ciento en comparación con el diseño de referencia para otros módulos de aterrizaje del JPL. Autodesk dice que el módulo de aterrizaje pesa alrededor de 176 libras, que es relativamente liviano en comparación con el último módulo de aterrizaje de Marte de la NASA, InSight, que pesa alrededor de 770 libras. Y Autodesk afirma que la estructura interna puede soportar una carga útil de instrumentos científicos que pesen hasta 250 libras.

Desde el diseño hasta el acabado, Davis dice que todo el proceso tomó alrededor de un año y medio, y que el equipo pudo repetir rápidamente el diseño durante el primer mes con el software de Autodesk. Aunque este módulo de aterrizaje en particular no llega al espacio, Davis espera continuar trabajando con JPL para encontrar formas de integrar el diseño generativo en la planificación de sus misiones. «Adoptar algo nuevo como diseño generativo es una molestia y deben tener cuidado con la forma en que lo introducen y dan a los ingenieros la confianza de que es una forma válida de avanzar», dice Davis. «Es un ejercicio de cambio cultural bastante».

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